发动机左后盖的受力分析
该型发动机的左后盖上，有两个重要的受力孔：一是主轴孔，主轴是传递曲轴输出扭矩的第一级传动；二是链轮轴孔，链轮不但把发动机扭矩输出传递给整车，同时还将整车行驶时受到的随机冲击力传递给发动机箱体。在有限元分析之前，先计算在极端情况下轴承孔位置的受力情况。考虑发动机工作时产生冲击力最大的情况：当摩托车以最大车速在路面上正常行驶，由于突然意外事故，后轮紧急刹车。假设此时后轮完全固定，则齿轮传动完全停止；并进一步假设曲轴最主动齿轮轴仍然承受最大扭矩，在这两个极限假设下计算轴承位置的力矩和力。实际上，此步骤将动力学问题简化为静力学问题，并且考虑了动力学的极限情况，因此，理论上计算结果是趋于保守的。
整个发动机的传动机构由以下部分组成：一、曲轴上的主动齿轮；二、主轴上的传动齿轮，主轴上的主动齿轮；三、链轮轴上的传动齿轮和链轮。曲轴上的齿轮将发动机工作力矩传递到变速箱主轴，主轴再通过变速齿轮传递到链轮轴上。由机械设计理论可知，齿轮在转动力矩的作用下，产生一个切向力和径向力，切向力的主要作用是对齿轮产生力矩，径向力对轴承作用了一个压力。进一步根据材料力学可以计算出链轮孔和主轴孔的受力大小和方向。
图1 左后盖受力孔
图2 发动机传动机构示意图
